台鐵408次太魯閣號昨天在北迴線大清水隧道前，遭滑落工程車撞擊出軌的意外，截至今天中午前的統計已造成50人罹難（司機員1人、助理司機1人、乘客48人）、178人輕重傷的嚴重事故；這起事故甚至是台鐵自1948年新店火燒車造成64死後，70多年來死傷最為慘重的事故。
    在今天中午的運安會記者會表示，整起事故的調查重點會聚焦在從邊坡滑落的工程車「有無拉手煞車，或煞車有無故障」方向調查；除此之外，這班發生事故的408車次太魯閣號車上乘客總數492人中，購買站票的乘客就佔120人之多，所以昨天的這起事故傷亡人數如此慘重，是否因多年前開放北迴線販售站票所致，也引起外界質疑。
    交通部次長王國材表示，太魯閣號過去並無販售站票，但由於東部幹線一票難求開放；但目前還在確認罹難者身份，還不清楚兩者關聯；已用各方式比對，希望了解相關資訊，但站票沒實名紀錄在比對身份上有點困難；台鐵局副局長杜微則說，現在正以傷亡統計比對站票發售情形，但事發當時在時速130公里發生撞擊，購買站票的乘客一定會跌倒，所以是否考慮以後限制站票等，後續要根據比對結果檢討。

    針對台鐵東部幹線因一票難求而開放站票，抑或為了不要再發生昨天太魯閣號的意外慘劇而停售站票，在昨天事發後，引起正、反方網友的熱議；一方網友回應「真的不能再賣站票了....」、「應該禁止雙鐵都不能有站票」、「車廂聯結就是會擠壓，真的太危險」、「真的要宣導不要站在車廂聯結，每次搭火車很多人真的都站在那」。
    但是不少花東的網友則表示，「北漂四五年，會賣站票就是因為東部運能完全不夠」、「沒站票真的回不去，每次都搶不到票，只好買站票」、「希望往生者家屬節哀，東部運能不足也真是一個很大的問題」、「東部人+1每次返鄉票都好難搶，也買到幾次站票過」、「政府應該全面檢視東部運能不足的問題....並且不要再賣站票」、「阿就運能不足，不賣站票要怎麼返鄉」。