地檢署偵辦臺鐵太魯閣號408次列車事故，臺鐵局花工段潘姓主辦工程司涉犯過失致死、偽造文書罪嫌，委託專案管理技術服務之中 ○公司郭姓專案經理涉犯過失致死罪嫌，偵查終結 追加起訴。

   本案事故地點上方臺鐵局發包「鐵路行車安全改善六年工程 北迴線K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程」，臺鐵局花工段指派潘姓員工擔任主辦工程司，與中 ○ 公司郭姓專案經理同屬第二級品管單位，對於本案工程之工地安全衛生（含工地出入口管制）、職業安全衛生事項，均負有督導及稽核之責任。潘姓主辦工程司、郭姓專案經理明知依法令、契約及工作場所危害因素告知書，施工期間含停工期間應管制人員、車輛進入，未經許可不得進入工地，工區內之既有道路應鋪設瀝青混凝土，並確實設置安全防護措施，避免物品掉落鐵軌而影響鐵路行車安全。 

   兩人實際上多次前往現場督導及稽核，已知工區出入口並無嚴加管制，且知工區內之既有道路未鋪設瀝青混凝土，僅佈滿無止滑效果之天然沙土，轉彎後緊接急降坡之下坡路段，並緊鄰東正線鐵道，彎道下方與邊坡又有高低差之下坡路段，潘姓主辦工程司甚且於110年1月23日，已發覺另部混凝土預拌車行經上開既有道路時，因道路缺失經上開既有道路時，致輪胎卡在邊坡、車輛熄火，而可預見大型車輛、機具將有可能因此翻落於鐵軌，進而影響鐵路行車安全，卻未善盡注意義務，疏未落實工地出入口人車管制，亦未要求監造公司監督營造公司，依就既有道路依契約鋪設瀝青混凝土路面、改善路面過滑情形、修改既有道路安全設計、拓寬彎道內側通路及勒令施工單位禁止危險車輛通行。

   本署專案小組自110年4月16日先就直接肇事導致事故之犯罪事實提起公訴後，積極傳訊相關人員，調取並研析本案工程設計監造、施工、專案管理等完整資料，並函詢主管機關及鑑定，全案偵結追加起訴，期間傷者陸續向本署提出告訴，均已查明並移請臺灣花蓮地方法院併案審理。