花蓮人不是二等公民　鐵路高架化還要被卡多久？

為了替花蓮鄉親爭取更安全、便利的交通環境，民眾黨團總召陳清龍、副總召陳昭姿今（7）日邀集中央相關部會及花蓮縣政府前往花蓮考察，花蓮市長候選人戴于文、花蓮縣議員候選人蔡翼陽、前花蓮市長葉耀輝到場參與，國民黨團總召傅崐萁亦派員出席。

本次考察聚焦「花蓮國內航線減班」及延宕多年的「花蓮鐵路高架化」兩大議題，一行人依序前往花蓮航空站、建國路平交道及花蓮火車站，進行現場勘查與座談。

陳清龍表示，民眾黨團長期關心花蓮鄉親面臨的交通困境，已提出「花東地區發展條例」修法，要求中央補貼花東居民搭乘大眾運輸至少3成票價。此次考察除了爭取擴大花蓮國內外航班服務，也要求中央儘速推動花蓮鐵路高架化，交通部與台鐵不要再用繁冗的公文程序，卡住花蓮前進的腳步。

陳昭姿指出，近期花蓮航班面臨停飛、減班困境，交通部應評估對地方的衝擊影響，並積極開拓國際航班。對於花蓮鐵路高架化，陳昭姿要求台鐵不要只用冷冰冰的金錢計算效益，也必須把花蓮的城市發展與交通安全納入評估。

目前花蓮鐵路高架化仍停留在可行性研究階段，預計須13年完工。花蓮縣府已兩度提送可行性研究報告，下週將再次送件，但台鐵公司至今尚未出具同意函。會議決議，台鐵與花蓮縣府應於10天內就同意函內容完成協商。

戴于文認為，大眾運輸不能只考量效益，台鐵應儘速出具同意函，也希望中央體諒花蓮的財政困境，以及相較於西部長期缺乏交通建設的處境。交通部前部長王國材曾承諾由中央全額負擔花蓮鐵路高架化經費，希望中央不要忘記當初的承諾，應盡可能減輕地方財政負擔。他也指出，高架化後機務段、工務段遷移，花蓮的城市發展將有全新的想像空間。

蔡翼陽則以建國路平交道為例，指出鐵路高架化後，橋下空間可規劃為風雨遊戲場、行人通行空間及綠色廊道，改善城市環境。他強調，這攸關花蓮市未來幾10年的發展，希望能快速推動，而不是把問題丟給下一代。

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