玉里大橋南下新橋提前半年完工 花東交通更順暢
花東交通重大建設再傳捷報！歷經颱風、地震等多重考驗，玉里大橋南下新橋歷時兩年建設，於今3月31日正式完工，比原訂計畫提前半年，為花東地區民眾提供更安全順暢的回家路。
玉里大橋南、北舊橋分別建於民國60年與80年，然而111年9月18日台東池上地震後，南下橋梁結構受損封閉，影響當地交通甚鉅。交通部公路局隨即指派蘇花改工程處組織施工團隊，加速啟動改建工程。新橋於112年2月27日正式動工，並在同年4月9日完成祈福儀式後拆除南下舊橋，經過僅30個月的緊鑼密鼓施工，如今順利完工，成為繼南方澳大橋後，第二座於災後三年內完成的重大橋梁重建工程。
南下線新橋的施工過程可謂艱辛，期間遭遇9次颱風侵襲，並受秀姑巒溪水位暴漲、0403花蓮地震及不斷餘震影響，累計近3個月無法施工。然而，在瑞鋒營造公司（施工）、中興顧問公司（監造）、台灣世曦顧問公司（設計）及蘇花改工程處的專業團隊通力合作下，克服了氣候與地質挑戰，如期達成承諾，讓花東居民再次擁有安全、便捷的交通路線。
為降低施工對交通的影響，蘇花改工程處採分階段改道方式進行通車。4月1日下午，南下車流率先導入新橋，而北上車道則同步進行前後端出入口改善工程，預計15天後完工，屆時新橋將恢復舊橋的南北雙向快車道配置，並在外側增設機慢車優先道，提升行車安全。
玉里大橋橫跨歐亞板塊與菲律賓板塊交界，受地殼擠壓影響，東側海岸山脈每年平均抬升約3公分。為減少未來維護負擔，新橋採用「簡支鋼箱形複合式橋梁」設計，並在P6橋墩處額外抬高60公分，以應對未來橋面變化。預估約20年後橋面將恢復平順，且橋梁結構可承受30公分的變形，確保每30年僅需封閉頂升維護一次。在公路局東區養護分局的專業管理下，新橋的耐用年限可望達到百年。
玉里大橋南下新橋的提前完工，不僅縮短了當地居民的通行不便，更象徵著政府對花東交通建設的承諾與執行力，未來將持續優化基礎建設，打造更安全、便捷的交通網絡。
