【讀者建議】善用第八航權，闢建「香港-花蓮-松山」國際中轉航線，拯救東部空運命脈

(圖/AI生成示意圖)

今年來，飛航花蓮機場航線的航空公司，不時因航線虧損，載客量不理想等因素停航，或不時申請停飛，使得花蓮機場面可能淪為無民航機飛行的國際機場，若國內的營運航空公司宣布申請停飛後，東部居民再次淪為交通孤兒。針對此一困境，除了傳統的補貼思維，我們必須以更大膽、創新的航權談判來突破地理限制。

建議立委、縣長及相關協會，應儘速組團前往民航局，積極爭取開放「第八航權」（境內營運權），協調香港快捷航空開闢「香港─花蓮─松山」的中轉航線，當然也歡迎國內航空公司經營。

具體構想如下：
1. 航權定義與定位：在現行兩岸與國際法規框架下，靈活界定香港航司的營運權限，允許其在花蓮上下客貨，並續飛松山。
2. 中轉樞紐功能：將花蓮機場轉型為國際與國內航線的接駁節點。旅客從香港抵達花蓮後，部分轉乘至松山，部分留在當地，以此提高載客率，確保航線商業可行性。
3. 多方協調：這不僅是交通部門的職責，更需要跨部會（交通部、陸委會）與地方政府合力，將此案視為振興花東的戰略投資。

此一「借道國際、繁榮地方」的方案，不僅能解決花蓮航線不穩的難題，更能為台灣東部開創全新的國際連結。期盼執政黨與民航主管機關能展現魄力，認真評估此一構想。

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