新聞評論：公路局的顢頇，讓花蓮觀光承受代價
短短一個月內，原訂於9月27、28日舉辦的「96自転車花東站」與10月11日的「2025花蓮太平洋洄瀾鐵人三項」接連取消，理由都是「路權申請未獲同意」。兩項賽事舉辦前縣府都有舉辦道安會報，公路局與各相關單位都有列席，當時公路局並未提出任何異議，而兩場重要賽事卻在舉辦前幾天因同樣問題遭公路局喊停，這絕非單純的主辦單位疏失，而是公路主管機關在決策上的顢頇與僵化。
運動賽事不同於一般活動，牽涉到地方觀光產業的整體效益。鐵人三項與自行車賽早已成為花東品牌觀光的一部分，帶動住宿、餐飲、交通等龐大收益。公路局在審查路權時，若僅以「交通維護困難」為由就一刀切，顯然缺乏全局思考。這不只是封路問題，而是影響地方經濟與國際形象的政策選擇。
更令人質疑的是，路權申請並非臨時提出，而是賽事規劃中的必要程序。公路局若真有顧慮，應及早提出協調方案，或協助調整賽道，而不是等到活動進入宣傳期才突然駁回。這種漠視時間成本與社會期待的作法，等同將地方的努力與觀光機會拱手推開。
花蓮觀光業早已因交通不便承受壓力，如今再因中央單位的行政僵化而錯失賽事商機，地方難免有被忽視的挫折感。公路局若不改變「只管車流、不管地方」的思維，未來恐怕還會有更多活動因此受阻。
一個顢頇的決定，讓花蓮付出代價。主管機關應正視運動賽事對地方的價值，建立跨部門協調機制，而不是把責任推回主辦方。否則，失去的不僅是兩場比賽，而是整個花東觀光的信心。
花蓮連兩場大型賽事「鐵人三項」跟「96自転車花東站」都被取消，理由竟然都是「路權沒過」。問題是，這些活動規劃不是昨天才開始，公路局早就知道，卻拖到最後一刻才來駁回，這不是顢頇是什麼？
花蓮靠觀光吃飯，這類賽事不只是一場比賽，更是能帶動住宿、餐飲、交通的生意。公路局卻用「交通維護困難」一刀切，完全不考慮地方觀光的需求。簡單講：只顧自己方便，卻讓花蓮人吞苦果。
一個行政決定，就能讓上千人失望，讓整個觀光業蒙受損失。公路局難道不知道「取消」這兩個字，對地方形象的打擊有多大嗎？
花蓮需要的是支持，不是公路單位的冷漠與刁難。這種官僚思維不改，未來還有多少活動會被毀在他們手裡？
